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    道閘
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    道閘改造怎么做以后故障少
    2018.06.08
    在道閘改造后怎么做故障能減少呢?對進出小區的車輛進行封閉式管理,試運行過程中發現不少問題:有登記流程問題,有業主不知情問題,有業主繳費問題,有移交資料和款項等等問題。
    道閘改造怎么做
    其中,很大的一個問題來自硬件--道閘及道閘管理系統。硬件問題解決不了,人為管理跟進難度十分大,而且漏洞多,效率低。

    順便提一下,還需要再表述為什么停車要收費了嗎?

    停車收費的公共收益歸全體業主共有,不管理不收費損失的是全體業主的利益。

    道閘管理系統現狀:

    道閘采購及安裝方:原開發商交付時捷順刷卡機(當年也算國內排名第一)

    物業:在原有的道閘基礎上,升級車牌識別系統(此時,捷順車牌識別已經處于市場低端)

    安裝時間:2015年8月

    安裝費用以及資金來源:根據提交的書面財務報表來看,從公共收益中支出費用為16萬左右

    運行狀況:

    南大門、東大門各一套地面道閘,可以刷卡(時期大量復制卡也可以刷)、可以號牌識別,識別速度慢,抬桿慢,經常癱瘓;外觀簡陋、破舊;無法準確計算應繳費金額(系統數據庫BUG太多,遇到天價停車費問題的業主請息怒)

    地下車庫各一套地下道閘,只能刷卡不能進行號牌識別(時期),復制卡也可以刷,抬桿慢,經常癱瘓;

    業主群里一直以來討論停車管理問題非常多,關于要不要換道閘系統,用什么錢換,換“免費”道閘系統還是小區自費更換,換什么樣的,業委會也一直希望有專業知識的業主能提供建議或者道閘資源。今天,將初步了解后各自的特點簡要總結一下,方便大家有針對性的探討。終結果以業主大會決議確定。

    “免費”道閘系統并不是全免,大家要認清這個誤區。投資商只投資具備廣告價值的部分,而且有合約期,安裝等人工費用和配套費用還是需要自費,同時產權屬于投資方。


    道閘改造后問題少難免還會有,這就就是管理協商的問題了,很多時候不是道閘不好用,而是人們還不習慣使用道閘。相信使用上幾個月后,就會習慣這種停車場管理系統了。

    數據提供:天助網    
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